Nagyfeszültségű{0}}kapcsolóberendezéskritikus és rendkívül veszélyes berendezés az energiaellátó rendszerekben. Biztonságos használatának szigorúan be kell tartania az előírásokat, az alapelvek a „személyi biztonság” és a „berendezések biztonsága” körül forognak.
Nagy{0}}feszültségű kapcsolókocsik
A kocsikat rendeltetésük szerint többféle típusba sorolják, ideértve a megszakító kocsikat, a mérőkocsikat és a leválasztó kocsikat. Az azonos márkájú és specifikációjú kocsik felcserélhetők. A kocsi teszt- és munkaállásokkal rendelkezik a szekrényen belül, mindegyik pozícionáló berendezéssel van felszerelve, és elektromos és mechanikus reteszelőberendezésekhez csatlakozik a kezelő hibáinak elkerülése és az üzembiztonság biztosítása érdekében.
1. A megszakító csak akkor nyitható vagy zárható, ha a megszakító kocsi teszt- vagy üzemi helyzetben van. A megszakító zárása után a kocsi nem mozgatható, megakadályozva a megszakító véletlen nyitását vagy kioldását terhelés alatt.
2. A megszakító kocsi csak akkor mozgatható a teszthelyzetből a munkahelyzetbe, ha a földelő kapcsoló nyitott helyzetben van; a földelőkapcsoló csak akkor zárható le, ha a megszakító kocsi teszthelyzetben van, megakadályozva a földelőkapcsoló véletlenszerű bezárását feszültség alatti körülmények között, és megakadályozva a megszakító bezárását, amikor a földelőkapcsoló zárt helyzetben van.
3. Ha a földelő kapcsoló nyitott állásban van, sem az alsó, sem a hátsó ajtó nem nyitható, így elkerülhető a véletlen belépés egy feszültség alatt álló rekeszbe.
4. Amikor a megszakító működési helyzetben van, a másodlagos dugó reteszelve van, és nem távolítható el.
Nagyfeszültségű{0}}kapcsolóberendezések biztonsági reteszelései
A biztonság biztosítása és a reteszelőberendezések károsodásának elkerülése érdekében a működtetést a reteszelési eljárásoknak megfelelően kell végrehajtani. A nagy-feszültségű kapcsolóberendezések megbízható reteszelőberendezésekkel rendelkeznek, amelyek funkciói:
1. A megszakítók véletlenszerű működésének megakadályozása.
2. Terhelés alatti lekapcsoló kapcsolók működésének megakadályozása, azaz a kocsi terhelés alatti tolásának vagy húzásának megakadályozása.
3. A földelővezeték feszültség alatti csatlakoztatásának megakadályozása, azaz a földelő kapcsoló feszültség alatti zárásának megakadályozása.
4. Az áramellátás megakadályozása a földelővezeték csatlakoztatásával, azaz az áramellátás megakadályozása, amikor a földelő kapcsoló földelt helyzetben van.
5. Megakadályozza a véletlen bejutást a feszültség alatt álló rekeszekbe.
Bejövő vonali szekrény tápellátási eljárása
1. Csukja be az összes szekrényajtót és a hátsó paneleket, majd zárja le (a kimenő vonali szekrény alsó ajtaja csak akkor zárható be, ha a földelő kapcsoló zárt állásban van).
2. Tolja a szállítókocsit a szekrényre, és helyezze el. Tolja be a megszakító kocsit a szekrénybe, és helyezze teszthelyzetbe (a megszakító megnyomásakor nyomja meg a megszakító két nyomó-húzó fogantyúját közép felé, és ezzel egyidejűleg tolja be a megszakítót a szekrénybe. Miután a megszakító elérte a teszthelyzetet, engedje el a nyomó- fogantyúkat; a fogantyúknak automatikusan vissza kell térniük az eredeti helyzetbe). Kézzel helyezze be a repülési csatlakozót, zárja be a kocsirekesz ajtaját, és zárja le.
3. Figyelje meg, hogy a műszerek és a jelzőfények a felső szekrényajtón normálisak-e (normál állapotban az integrált relévédelmi tápfeszültség jelző világít, a kocsi teszthelyzetjelzője, a megszakító kioldó jelzője és az energiatároló jelzőfény világít. Ha az összes jelzőfény nem világít, nyissa ki a felső szekrény ajtaját, és ellenőrizze, hogy minden gyűjtősín tápkapcsoló zárva van-e. Ha zárva vannak, és a jelzőfényeket továbbra is ki kell kapcsolni.
4. Helyezze be a megszakító kézi hajtókarját a hajtókar foglalatába, és nyomja le határozottan. Forgassa el a forgattyúkart az óramutató járásával megegyező irányba körülbelül 20-szor. Ha a forgattyúkar egyértelműen ki van téve a hőhatásnak, és kattanó hang kíséri, távolítsa el a forgattyúkart. Ekkor a megszakító kocsi munkahelyzetben van, a repülési csatlakozó le van zárva, és a megszakító kocsi fő áramköre csatlakoztatva van. Ellenőrizze a megfelelő jelzéseket (a kocsin a munkahelyzet-jelző lámpa világít, míg a teszthelyzet-jelző lámpa kialszik).
5. Figyelje meg a feszültségjelzőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szekrény külső tápellátást kapott (a feszültségjelző panel kapcsolójának BE állásban kell lennie; ha a feszültségjelző lámpa világít, az azt jelzi, hogy a szekrényben lévő megszakító alsó érintkezői külső tápellátást kaptak. Ha a feszültségjelző lámpa nem világít, először ezt a szekrényt kell külső tápellátással ellátni).
6. Működtesse a be-/kikapcsoló kapcsolót a műszerfalon a megszakító zárásához és a tápellátás biztosításához. Ezzel egyidejűleg a műszerfalon a piros zárást jelző lámpának világítania kell, és a zöld nyitásjelző lámpának ki kell aludnia. Ellenőrizze a többi releváns jelet; ha minden normális, a tápellátás sikeres. (A be-/kikapcsoló kapcsoló működtetésekor forgassa el a kezelőkart az óramutató járásával megegyező irányban a panelen jelzett zárt helyzetbe. A fogantyú elengedése után automatikusan vissza kell térnie az előre -zárt helyzetbe.)
7. Ha az áramkör-megszakító automatikusan kiold a zárás után vagy működés közben, a hibát azonosítani kell és el kell hárítani, mielőtt újra{1}}kapcsolná a feszültséget a fenti eljárás szerint. (Ekkor figyelje meg a beépített relévédelmet, hogy megállapítsa, hogy a kioldást vezetékhiba vagy az integrált relévédelem hibája okozta. Karbantartás után az integrált relévédelmet manuálisan vissza kell állítani.)
Bejövő vonali szekrény áramtalanítási eljárása
1. Figyelje meg a szekrényekben lévő összes vonatkozó jelet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az összes kimenő vonali szekrény megszakítója nyitott helyzetben van.
2. A műszerfalon lévő be-/kikapcsolóval nyissa ki a megszakítót, és feszültségmentesítse{1}}. Ezzel egyidejűleg kialszik a piros zárást jelző lámpa a műszerfalon, és kigyullad a zöld nyitásjelző lámpa. Ellenőrizze a többi releváns jelet; ha minden normális, akkor az áramtalanítás sikeres. (A be-/kikapcsoló működtetésekor forgassa el a kezelőkart az óramutató járásával ellentétes irányba a panelen jelzett nyitott helyzetbe. A fogantyú elengedése után automatikusan vissza kell térnie az elő-nyitott helyzetbe.)
3. Helyezze be a megszakító targonca fogantyúját a fogantyú foglalatába, és nyomja le határozottan. Forgassa el a fogantyút az óramutató járásával ellentétes irányba körülbelül 20-szor. Ha a fogantyú észrevehető ellenállásba ütközik, és "kattanás" kíséri, távolítsa el a fogantyút. Ezen a ponton a targonca teszthelyzetben van, a légiközlekedési csatlakozó reteszelése feloldódik, nyissa ki a kamionfülke ajtaját, és manuálisan húzza ki a repülési csatlakozót (a teherautó fő áramköre le van választva).
4. Tolja a szállítókocsit a kocsira, és zárja le. Húzza ki a megszakítós kézikocsit a szállítókocsira, és vigye el a szállítókocsit. (A megszakító húzásakor nyomja meg a megszakító két nyomó-húzó fogantyúját a közepe felé, és erővel húzza ki a megszakítót a szekrényből. Miután a megszakítót a szállítókocsira húzta és a helyére helyezte, engedje el a toló-fogantyúkat. A fogantyúknak automatikusan vissza kell térniük eredeti helyzetükbe.)
5. Figyelje meg a tápfeszültség jelzőt, és ellenőrizze, hogy nincs-e feszültség alatt a működés folytatása előtt (a bejövő vonali szekrény alsó ajtaja kényszerre van zárva elektromágneses zárral, amely csak akkor nyitható ki, ha a bejövő vonal nincs feszültség alatt, de vészhelyzetben kulccsal is kinyitható, ha a bejövő vezeték feszültség alatt van. nincs feszültség alatt, ha a külső áramellátás nem állt le, a kábelszoba jelenleg feszültség alatt van, és az erőszakos behatolás életveszélyes.
6. Nyissa ki az alsó ajtót, ellenőrizze a feszültséget (a feszültség ellenőrzése kötelező), a kisülési feszültséget (kötelező a kisütési feszültség), és csatlakoztassa a földelő vezetéket (a földelő vezeték csatlakoztatása kötelező). A karbantartó személyzet ezután beléphet karbantartásra és javításra.
A kimenő vonali szekrény bekapcsolási-eljárása
1. Csukja be az összes szekrényajtót és a hátsó paneleket, majd zárja le (az alsó szekrényajtót csak akkor lehet becsukni, ha a földelő kapcsoló zárt állásban van).
2. Illessze be a földelőkapcsoló működtető fogantyúját a középső ajtó jobb alsó részén található hatszögletű lyukba, és forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a földelő kapcsoló nyitott helyzetbe kerüljön. Engedje el a kezelőkart; a működtető lyukon lévő reteszelő lemez automatikusan visszaugrik, lefedi a működtető lyukat, és az alsó szekrény ajtaja bezárul.
3. Tolja a szállítókocsit a szekrényre, és helyezze el. Tolja be a megszakító kocsit a szekrénybe, és helyezze teszthelyzetbe (a megszakító megnyomásakor először nyomja meg a megszakító két nyomó-húzókarját középre, és ezzel egyidejűleg nyomja be a megszakítót a szekrénybe. Miután a megszakító elérte a teszthelyzetet, engedje el a nyomókarokat, és a fogantyúknak automatikusan vissza kell térniük az eredeti helyzetbe). Kézzel helyezze be a repülési csatlakozót, zárja be a kocsirekesz ajtaját, és zárja le.
4. Figyelje meg, hogy a műszerek és a jelzőfények a felső szekrényen normálisak-e (normál állapotban az integrált relévédelem tápfeszültség jelzőfénye világít, a kézikocsi teszthelyzetjelző lámpája, a megszakító kioldását jelző lámpa és az energiatároló jelzőfény világít. Ha az összes jelzőfény nem világít, nyissa ki a felső szekrény ajtaját, és ellenőrizze, hogy az egyes buszok tápkapcsolói zárva vannak-e. Ha zárva vannak, és a visszajelző lámpákat továbbra is ki kell kapcsolni).
5. Helyezze be a megszakító teherautó hajtókarját a hajtókar foglalatába, és nyomja le határozottan. Forgassa el a forgattyúkart az óramutató járásával megegyező irányba körülbelül 20-szor. Ha a hajtókar jelentős ellenállásba ütközik, és kattanó hangot hall, távolítsa el a forgattyúkart. Ezen a ponton a targonca munkahelyzetben van, a repülési csatlakozó le van zárva, és a megszakító teherautó főáramköre csatlakoztatva van. Ellenőrizze a megfelelő jelzéseket (a targonca munkahelyzet jelzőfénye világít, míg a targonca teszthelyzet jelzőfénye kialszik).
6. Működtesse a be-/kikapcsoló kapcsolót a műszerfalon a megszakító bezárásához és feszültség alá helyezéséhez. Ezzel egyidejűleg a műszerfalon a piros zárást jelző lámpa kigyullad, és a zöld nyitásjelző lámpa kialszik. Ellenőrizze a feszültség alatt lévő kijelzőt és az egyéb releváns jeleket. Ha minden normális, az energetizálás sikeres. (A be-/kikapcsoló kapcsoló működtetésekor forgassa el a kezelőkart az óramutató járásával megegyező irányba a panelen jelzett zárt helyzetbe. A fogantyú elengedése után automatikusan vissza kell térnie az előre-zárt helyzetbe.)
7. Ha a megszakító automatikusan kiold a zárás után vagy működés közben, a hibát azonosítani kell és meg kell szüntetni, mielőtt a fenti eljárással vissza lehet állítani az áramellátást (ebben az időben figyelje meg a beépített relévédelmet, hogy megállapítsa, hogy a kioldást vonalhiba vagy az integrált relévédelem hibája okozza. A karbantartás befejezése után az integrált relévédelmet manuálisan vissza kell állítani).
Kimenő vonali szekrény áramtalanítási eljárása
1. Működtesse a műszerfalon lévő be-/kikapcsoló kapcsolót a megszakító kioldásához és feszültségmentesítéséhez. Ezzel egyidejűleg kialszik a piros zárást jelző lámpa a műszerfalon, és kigyullad a zöld nyitásjelző lámpa. Ellenőrizze a többi releváns jelet; ha minden normális, akkor az áramtalanítás sikeres. (A be-/kikapcsoló kapcsoló működtetésekor forgassa el a kezelőkart az óramutató járásával ellentétes irányba a panelen jelzett kikapcsolt helyzetbe. A fogantyú elengedése után automatikusan vissza kell térnie az elő-nyitott helyzetbe.)
2. Helyezze be a megszakító targonca fogantyúját a fogantyú foglalatába, és nyomja le határozottan. Forgassa el a fogantyút az óramutató járásával ellentétes irányba körülbelül 20-szor. Ha a fogantyú jelentős ellenállásba ütközik, és "kattanó" hangot hall, távolítsa el a fogantyút. Ezen a ponton a targonca teszthelyzetben van, a légiközlekedési csatlakozó reteszelése feloldódik, nyissa ki a kamionfülke ajtaját, és manuálisan húzza ki a repülési csatlakozót (a teherautó fő áramköre le van választva).
3. Tolja a szállítókocsit a kocsira, és zárja le. Húzza rá a megszakítós kézikocsit a szállítókocsira, és vigye el az átadókocsit. (A megszakító meghúzásakor először nyomja meg a megszakító két nyomó-húzó fogantyúját a közepe felé, és ezzel egyidejűleg húzza ki erővel a megszakítót a szekrényből. Miután a megszakítót a szállítókocsira húzta és a helyére helyezte, engedje el a nyomó-fogantyúkat. A fogantyúknak automatikusan vissza kell térniük eredeti helyzetükbe.)
4. Figyelje meg a teljesítményjelzőt, és ellenőrizze, hogy nincs-e feszültség alatt, mielőtt folytatná a működést.
5. Illessze be a földelőkapcsoló működtető fogantyúját a középső ajtó jobb alsó részén található hatszögletű furatba, és forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, hogy a földelő kapcsolót zárt helyzetbe hozza. Miután meggyőződött arról, hogy a földelő kapcsoló zárva van, nyissa ki a szekrény alsó ajtaját, hogy a karbantartó személyzet beléphessen karbantartásra és javításra.
6. A földelőkapcsoló, a megszakító és a szekrényajtó reteszelve van. A földelő kapcsoló csak akkor nyitható vagy zárható, ha a megszakító teszthelyzetben van, vagy ki van véve a szekrényből. A megszakítót csak a földelőkapcsoló kinyitása után lehet a teszthelyzetből üzemi helyzetbe mozgatni. A kényszerműködés tilos. A földelő kapcsoló és az alsó szekrényajtó reteszelés vészhelyzetben kinyitható. Vészkioldás csak feltétlenül szükséges; ellenkező esetben áramütés veszélye áll fenn.
A mérőszekrény üzemeltetési eljárásai
A mérőkocsi közvetlen kapcsolattal rendelkezik a mozgó és az álló érintkezők között, és nem rendelkezik megtörési vagy ívoltó-képességgel. Az adagolókocsit terhelés alatt üzemeltetni szigorúan tilos. Az adagolókocsi és a bejövő vezeték kapcsolóberendezésének megszakítója elektromosan és mechanikusan reteszelt. Az adagolókocsi csak a bejövő vezeték megszakítójának kioldása után üzemeltethető; a reteszelőszerkezet károsodásának elkerülése érdekében kényszerműködtetés tilos. Az adagoló kocsi működési módja megegyezik a megszakító kocsiéval.
Összegzés
A nagyfeszültségű{0}}kapcsolóberendezések biztonságos használata szisztematikus projekt. A fenti pontok betartásával hatékonyan javítható a nagyfeszültségű kapcsolóberendezések üzembiztonsága, csökkenthető a balesetek valószínűsége, és garantálható a villamosenergia-rendszer stabil működése.
A Shaanxi Huadian a nagyfeszültségű kapcsolóberendezések kutatására, fejlesztésére és gyártására összpontosít, és minden folyamatba és minden tesztbe integrálja Shaanxi mesterségbeli szellemét. Termékeink nem csak az áramellátás csatlakoztatására és leválasztására szolgáló eszközök, hanem az elektromos rendszer stabil alapját is jelentik. Árajánlatért forduljon hozzánk.
Email:pannie@hdswitchgear.com.
Whatsapp/Wechat:+8618789455087
